Με την κυκλοφορία της ειδικής έκδοσης Collection 2026 στα C3, C3 Aircross και C4, η Citroën απέδειξε για άλλη μια φορά την τέχνη της να βελτιώνει τα μοντέλα της μέσα από προσεκτικά κατασκευασμένες περιορισμένες εκδόσεις. Αλλά πριν από τη Collection 2026, πριν από όλες τις περιορισμένες εκδόσεις που έχουν σημαδέψει την ιστορία της μάρκας, υπήρχε το 2CV Spot. Το 1976, η Citroën επανεφηύρε τους δικούς της κώδικες. Έτσι, η φετινή 10η Απριλίου σηματοδοτεί την πεντηκοστή επέτειο αυτού που θα παραμείνει σημείο καμπής στην ιστορία της μάρκας: η πρώτη περιορισμένη έκδοση που κυκλοφόρησε ποτέ η Citroën, μια ιδέα τόσο απλή όσο και πρωτοποριακή.
ΜΙΑ ΙΔΕΑ ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΝΝΑ ΤΟΥ ΣΕΡΖ ΓΚΕΒΙΝ
Η ιστορία του 2 CV Spot ξεκίνησε το 1974, στο στούντιο του σχεδιαστή Serge Gevin. Αυτός υπέβαλε δύο σχέδια στη Citroën, το καθένα με ένα σαφώς διαφορετικό χρωματικό συνδυασμό. Το πρώτο έπαιζε με σκούρες, σπορ αντιθέσεις. Το δεύτερο, αυτό που τελικά επιλέχθηκε, προσέφερε μια εντελώς διαφορετική ατμόσφαιρα: ένα πορτοκαλί 2CV με λευκά φτερά, του οποίου η μαλακή οροφή και τα πάνελ των θυρών διέθεταν πορτοκαλί και λευκές ρίγες που θύμιζαν τέντα καρέκλας θαλάσσης, μεταφέροντας μια χαρούμενη, καλοκαιρινή εικόνα.
Χρειάστηκαν σχεδόν δύο χρόνια για να υλοποιηθεί η ιδέα. Τον Ιανουάριο του 1976, το τελικό πρωτότυπο φωτογραφήθηκε στις ακτές της Νορμανδίας, στο λιμάνι του Ονφλέρ, στη μέση του χειμώνα. Αυτή η επιλογή τοποθεσίας εξασφάλιζε διακριτικότητα, καθώς λίγοι τουρίστες ήταν παρόντες εκείνη την εποχή για να παρατηρήσουν το μικρό πορτοκαλί και λευκό αυτοκίνητο που ήταν παρκαρισμένο μπροστά από τον Υπολοχαγό. Τα συγκεκριμένα εξαρτήματα εγκρίθηκαν και η παραγωγή προγραμματίστηκε στο εργοστάσιο της Citroën στο Λεβαλουά, όπου η κατασκευή ξεκίνησε στα τέλη Φεβρουαρίου 1976.
Όσο για το όνομά του, το αυτοκίνητο παραλίγο να ονομαστεί «Transat», ένας όρος που επινοήθηκε από τη Micheline Gevin και αποτύπωσε τέλεια το παραθαλάσσιο πνεύμα του έργου. Δεδομένου ότι το όνομα αυτό ήταν ήδη εμπορικό σήμα στη Γαλλία, η Citroën αντικατέστησε το όνομα «Spot».
ΕΝΑ ΗΛΙΟΛΟΥΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΜΙΑ ΣΥΝΑΡΠΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ
Αυτό που ξεχωρίζει περισσότερο στο 2CV Spot είναι η συνέπεια της ταυτότητάς του. Κάθε λεπτομέρεια έχει σχεδιαστεί για να δημιουργήσει ένα αρμονικό σύνολο: το δίχρωμο αμάξωμα σε Orange Ténéré και Blanc Meije, το πορτοκαλί και άσπρο ριγέ σκίαστρο πάνω από τα μπροστινά καθίσματα, τα πάνελ των θυρών με το ίδιο δίχρωμο μοτίβο, τα καλύμματα τροχών από ανοξείδωτο ατσάλι δανεισμένα από το Dyane και η ταπετσαρία από ύφασμα ζέρσεϊ Orange Vénitien με ξεχωριστά μπροστινά καθίσματα. Σε κάθε μπροστινή πόρτα, ένα αυτοκόλλητο «Spot» ολοκληρώνει την εμφάνιση σε λευκό χρώμα σε μια πορτοκαλί λωρίδα. Το αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά ένα 2CV 4, του οποίου ο κινητήρας 435 cc του επιτρέπει να ξεπερνά τα 100 km/h, με κατανάλωση καυσίμου 5,4 λίτρα - μια οικονομική τιμή προσαρμοσμένη στις καθημερινές οδηγικές συνήθειες της εποχής. Πωλήθηκε για 13.600 φράγκα.
Η κυκλοφορία στις 10 Απριλίου 1976 ήταν ένα σημαντικό γεγονός. Για πρώτη φορά, η Citroën οργάνωσε έναν εθνικό διαγωνισμό παρουσίασης σε ολόκληρο το δίκτυό της, μετατρέποντας την κυκλοφορία μιας περιορισμένης έκδοσης σε μια μεγάλη εκδήλωση πωλήσεων. Η ανταπόκριση του κοινού ήταν άμεση και συντριπτική: οι πρώτες παραγγελίες έφτασαν αμέσως μόλις άνοιξαν οι πόρτες και το διαθέσιμο απόθεμα εξαντλήθηκε μέσα σε λίγες ημέρες. Οι αντιπρόσωποι γρήγορα διαπίστωσαν ότι δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν στη ζήτηση. Οι τελικές παραδόσεις πραγματοποιήθηκαν τον Μάιο του 1976, με εξαίρεση μια χούφτα μονάδων που πουλήθηκαν στα τέλη Ιουνίου.
Η επιτυχία του 2CV Spot επεκτάθηκε ακόμη και πέρα από τα σύνορα της Γαλλίας. Από τον Οκτώβριο του 1976, κυκλοφόρησε σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες, κατασκευασμένο για την περίσταση στο βελγικό εργοστάσιο στο Forest. Ενώ η Ιταλία και οι χώρες της Μπενελούξ έλαβαν 2 μοντέλα CV Spot με τον κινητήρα 2 CV 4, όπως και στη Γαλλία, οι μονάδες για τη Μεγάλη Βρετανία και την Ελβετία ήταν εξοπλισμένες με τον ισχυρότερο κινητήρα 602 cc από το 2 CV 6. Επιπλέον, μερικές δεκάδες μονάδες πουλήθηκαν και στις σκανδιναβικές χώρες. Παντού, η υποδοχή ήταν η ίδια: ενθουσιώδης και άμεση. Αυτή η πρώτη περιορισμένη παραγωγή δεν θα ήταν η τελευταία από τη Citroën!
