Η BMW Motorrad παρουσιάζει την BMW R 1300 R Superhooligan στο 84ο Σαββατοκύριακο Daytona 200, από τις 5 έως τις 7 Μαρτίου 2026. Με αυτό το μοντέλο, η BMW Motorrad τιμά τη νίκη του Steve McLaughlin στον πρώτο αγώνα Superbike στη Daytona πριν από 50 χρόνια, στις 6 Μαρτίου 1976, καθώς και τη νίκη του Reg Pridmore στο εναρκτήριο Πρωτάθλημα AMA Superbike. Και οι δύο αναβάτες έτρεξαν με μοτοσικλέτες BMW R 90 S για την ομάδα Butler & Smith και έγραψαν ιστορία στους αγώνες. Φέτος, ο πρεσβευτής της μάρκας BMW Motorrad, Nate Kern, συμμετέχει επίσης ενεργά στη σειρά Mission Foods Super Hooligan που παρουσιάζει ο Roland Sands με την BMW R 1300 R Superhooligan στο πλαίσιο του MotoAmerica Daytona 200.
Ένα εξαιρετικά δυναμικό έργο από το BMW Motorrad Custom Speed Shop ως φόρος τιμής στη νίκη του Steve McLaughlin στην Daytona με την BMW R 90 S.
Μια μικρή ομάδα υπαλλήλων της BMW Motorrad από το BMW Motorrad Custom Speed Shop άδραξε την ευκαιρία να τιμήσει αυτό το ιστορικό αγωνιστικό επίτευγμα με μια εντυπωσιακή custom μοτοσικλέτα: την BMW R 1300 R Superhooligan. Στο πλαίσιο αυτού του εξαιρετικού έργου, ο Philipp Ludwig ως υπεύθυνος έργου με την Katrin Torge, τον σχεδιαστή οχημάτων Andreas Martin, την Theresa Stukenbrock ως σχεδιάστρια χρωμάτων και γραφικών, μαζί με την εμπειρία και το πάθος των κατασκευαστών πρωτοτύπων Paul Summerer και Thomas Becker, δημιούργησαν ένα μοναδικό όχημα.
Ο σχεδιασμός ενσωματώνει τα βασικά στυλιστικά και τεχνικά στοιχεία της BMW R 1300 R των 145 ίππων (107 kW), η οποία χρησιμεύει ως βάση, και τα μεταφράζει επιδέξια στην εξαιρετικά δυναμική σχεδιαστική γλώσσα μιας γυμνής superbike – παραπέμποντας έτσι σε χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία των σχεδόν γυμνών superbike πριν από 50 χρόνια. Για παράδειγμα, τα πεδία με τους αριθμούς εκκίνησης και το φαρδύ τιμόνι.
Φόρος τιμής στη νίκη του Steve McLaughlin στη Daytona πριν από 50 χρόνια αντικατοπτρίζεται όχι μόνο στον αριθμό εκκίνησης 83 του Superhooligan, αλλά και στα εξαρτήματα που είναι βαμμένα στο χρώμα της BMW R 90 S της εποχής, συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών φτερών και των πλαϊνών πάνελ του ρεζερβουάρ. Σε αντιστοιχία με αυτό, το μπλε που χρησιμοποιείται στις δαγκάνες φρένων της BMW M 1000 RR εμφανίζεται επίσης στο πίσω πλαίσιο αλουμινίου και στους σταθερούς σωλήνες πιρουνιού του πλήρως ρυθμιζόμενου ανεστραμμένου μπροστινού πιρουνιού Wilbers, το οποίο έχει επιμηκυνθεί κατά 30 mm για μεγαλύτερη γωνία κλίσης. Το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ ανάρτησης Wilbers έχει επίσης φινίρισμα σε αντίστοιχο μπλε τόνο.
Οι υψηλές απαιτήσεις δυναμικής οδήγησης του Custom Roadster – ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και 275 km/h και να προσφέρει μια εμπειρία οδήγησης επιπέδου superbike – επιτυγχάνονται χάρη στον ελαφρύ μπροστινό τροχό από ανθρακονήματα της BMW M 1000 RR που βελτιώνει τον χειρισμό και μια ευρεία γκάμα ελαφριών αλλά υψηλής αντοχής εξαρτημάτων από ανθρακονήματα τόσο από το πρόγραμμα BMW Motorrad όσο και από την Ilmberger Carbon Parts. Πλήρως ρυθμιζόμενοι μοχλοί χειρός από την Advik, ένα ελαφρύ και ηχητικό σύστημα εξάτμισης τιτανίου με σιγαστήρα από ανθρακονήματα από την Akrapovič και φρεζαρισμένα μαρσπιέ BMW Motorrad ολοκληρώνουν το project Custom Roadster με επίκεντρο τα supersport.
Η BMW R 1300 R Superhooligan θα παρουσιαστεί δίπλα στον ιστορικό προκάτοχό της, την BMW R 90 S της ομάδας Butler & Smith, και τις θρυλικές φιγούρες της αγωνιστικής σεζόν του 1976 στη Daytona.
Όταν η 50ή επέτειος του εμβληματικού αγώνα 200 μιλίων στην πολιτεία Sunshine της Φλόριντα γιορταστεί στη Ντέιτονα από τις 5 έως τις 7 Μαρτίου 2026, η BMW Motorrad θα τιμήσει επίσης ένα από τα πιο αξιοσημείωτα ορόσημα στην πάνω από 100 χρόνια ιστορία της.
Το 1976, η σειρά AMA Superbike Series ξεκίνησε ως εθνικό πρωτάθλημα των ΗΠΑ και ο εισαγωγέας της BMW στις ΗΠΑ, Butler & Smith, την αναγνώρισε αμέσως ως την ιδανική πλατφόρμα για την περαιτέρω ενίσχυση της ήδη σπορ εικόνας και των δυναμικών χαρακτηριστικών οδήγησης της επιτυχημένης BMW R 90 S. Αυτό απαιτούσε όχι μόνο τροποποιήσεις πλαισίου κατάλληλες για αγώνες, αλλά και σημαντική αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. Για να το πετύχει αυτό, η Butler & Smith προσέλαβε τον Udo Gietl ως αρχιμηχανικό και βελτιωτή κινητήρα, ενώ ο Todd Schuster ήταν υπεύθυνος για τη βελτιστοποίηση του πλαισίου.
Γεννημένος το 1940, ο Udo Gietl έφυγε από τη Γερμανία μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και μετανάστευσε στη Φλόριντα, όπου ο παθιασμένος αναβάτης motocross και ηλεκτρολόγος μηχανικός εργάστηκε για τη NASA και σε υποβρύχια Polaris, μεταξύ άλλων έργων, πριν ενταχθεί στην Butler & Smith. Εκεί, γρήγορα εδραίωσε μια εξαιρετική φήμη ως τεχνικός της BMW όταν δύο μοτοσικλέτες BMW R 69 S που είχε προετοιμάσει τερμάτισαν πρώτη και δεύτερη στον 5ωρο αγώνα στο Danville το 1969. Κινητοποιημένος από αυτή την επιτυχία, ο Gietl συνέχισε να αναπτύσσει αγωνιστικές μοτοσικλέτες BMW βασισμένες στην BMW R 75/5 τα επόμενα χρόνια, με αποκορύφωμα την πρώιμη επιτυχία με την BMW R 90 S.
Με τους Reg Pridmore - ο οποίος εκείνη την εποχή διηύθυνε επίσης μια αντιπροσωπεία BMW στη Σάντα Μπάρμπαρα - Steve McLaughlin και Gary Fisher, η ομάδα Butler & Smith όχι μόνο παρέταξε ένα ισχυρό τρίο αναβατών αλλά και εξαιρετικά ανταγωνιστικές αγωνιστικές μηχανές. Οι μοτοσικλέτες BMW R 90 S προετοιμάστηκαν σχολαστικά από τους Udo Gietl και Todd Schuster.
Ο Steve McLaughlin κέρδισε τον αγώνα στις 6 Μαρτίου 1976, σε ένα photo finish μπροστά από τον teammate του Reg Pridmore, από τον οποίο άρπαξε τη νίκη που πίστευε ότι ήταν ήδη σίγουρη στα τελευταία μέτρα. Διπλή νίκη για την BMW. Μια βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων στη μηχανή του Gary Fisher, αφού είχε οδηγήσει τον αγώνα για αρκετούς γύρους, δυστυχώς εμπόδισε αυτό που θα ήταν μια συγκλονιστική τριπλή νίκη. Στο τέλος της σεζόν, η BMW Motorrad πέτυχε τον απόλυτο θρίαμβο: ο Reg Pridmore έγινε ο πρώτος Πρωταθλητής AMA Superbike.
